Roulez mieux et consommez mois !    La flambée du cours du pétrole relance la chasse au gaspi ! Plus de 168% en 2 ans de hausse ! Le prix du pétrole n’en finit pas de grimper. Voici quelques conseils pour réapprendre à conduire en consommant moins. Plus sobres, plus fiables, mais aussi plus performants…. En vingt ans, les moteurs ont fait d’énormes progrès, ce qui n’empêche pas la consommation de grimper en flèche si l’on ne reste pas vigilant sur les points suivants. •  Une mécanique bien réglée : Autrefois un carburateur (de plus en plus rare sous le capot de nos voitures) mal réglé pouvait facilement entraîner sur surcroît de consommation de plus de 10%. Aujourd’hui, les voitures bénéficient de systèmes d’injection électronique plus ou moins sophistiqués sur lesquels il est quasiment impossible d’intervenir. Ils sont en effet calibrés une fois pour toutes pour conférer à la voiture le meilleur compromis possible entre performances et consommation. En revanche, nos voitures ont toujours besoin de bougies et de filtre à air. D’après les constructeurs, les bougies dernières générations pourraient tenir plus de 60 000 km.  On ne demande qu’à les croire, mais il est peut être utile de ne pas attendre un tel kilométrage pour les faire vérifier. Outre des démarrages plus difficiles, des bougies encrassées peuvent facilement faire grimper la consommation de 10%. Il en est de même pour le filtre à air qui devrait être changé au minimum tous les 2 ans, surtout sur les voitures qui effectuent en majorité des trajets urbains. Les diesels aussi sont sujets à la sur consommations s’ils sont mal réglés. La cause est à rechercher du côté des injecteurs, qui peuvent s’être encrassés, ou de la pompe d’injection qui peut souffrir d’un défaut de calage. •  Des pneus à la bonne pression : Rouler avec des pneus sous gonflés est dangereux et « énergétivore ». Un pneu qui n’est pas à la bonne pression s’use plus vite, risque de subir des dommages irréparables et constitue un énorme frein à l’avancement du véhicule. Il suffit dès lors de trois dixièmes de bar en moins pour consommer jusqu’à 3% en plus. N’hésitez pas à contrôler la pression de vos pneus une fois par mois. Vous gagnerez en économies et en sécurité. •  Ayez le pied léger : Rouler à 140 km/h au lieu de 130 sur une autoroute équivaut à consommer 2 litres de carburant en plus aux 100 km. Voilà donc une excellente raison de respecter les limitations de vitesses. Vous préservez ainsi vos points de permis de conduire et consommez de cinq à six litres de moins sur un trajet par ex de Marseille-Lyon, ce qui représente désormais une sacrée économie ! Et vous consommez encore moins de carburant sur autoroute en apprenant à anticiper. Il ne sert à rien d’arriver à fond sur deux poids lourds en train de se dépasser dans une côte. Laissez-vous plutôt « glisser » jusqu’à eux en relâchant votre pression sur la pédale d’accélérateur. Avec les systèmes d’injection moderne, l’arrivée de carburant est toujours coupée lors des décélérations. Le temps d’arriver calmement à leur hauteur, les camions auront sans doute terminé leur manœuvre. Vous n’avez pas perdu trop de vitesse et vous ne serez donc pas obligé d’accélérer à fond pour retrouver votre allure de croisière. • Utilisez tous les rapports de la boîte de vitesses : Nos voitures sont plus souples que par le passé. Elle peuvent donc évaluer sur un « filet de gaz » à des régimes très bas, sans à-coups, et accepter de reprendre de la vitesse sans hoqueter si on prend soin de ne pans enfoncer à fond la pédale d’accélérateur. Il ne faut donc pas hésiter à se servir des rapports supérieurs, même à basse vitesse en ville, quitte à rétrograder de deux rapports si l’on a réellement besoin d’une forte accélération. Sous prétexte que la vitesse est limitée à 80 km/h sur la plupart des boulevards circulaires des grandes villes, trop d’automobilistes restent en quatrième alors que leur voiture est tout à fait capable de rouler en cinquième, ce qui à le mérite de faire tomber le régime moteur à 1 000 tr/mn environ et donc de moins consommer à vitesse égale. •  C’est simple mais il faut y penser : A grande vitesse, sur autoroute, une seule vitre ouverte entraîne une surconsommation de l’ordre de 1%. Utilisez la ventilation intérieure, c’est aussi beaucoup moins bruyant. Un démarrage à froid suivi d’un trajet mixte ville, route et autoroute accomplie avec la climatisation à fond peut vous faire consommer jusqu’à 40% de carburant en plus. A vitesse stabilisée, la surconsommation est heureusement beaucoup moins impressionnante. De simples barres de toit nues entraînent une sur consommation d’environ 10% ! En vous pourrez rapidement dépasser 15% en fonction de l’aérodynamique du changement. Pourquoi ne pas envisager l’achat d’un coffre de toit profilé qui vous fera rapidement économiser de précieux litres de carburant tout en mettant votre chargement à l’abri des intempéries ? •    Roulez « sur le couple » : Sur les moteurs modernes, la priorité des ingénieurs est d’abaisser le régime auquel le moteur délivre son couple maximal. Il est inutile, donc, de monter trop haut dans les tours, car rouler « sur le couple », c’est maintenir le moteur dans la plage de régime où il offre le meilleur rendement. Ce régime de couple maximal se situe en moyenne autour de 4 000 tr/mn pour un moteur à essence, et de 2 000 tr/mn environ pour un moteur diesel. Essayez le plus possible de ne pas rouler au-dessus de ces régimes, sauf pour dépasser, seule manœuvre qui impose réellement une accélération pour être effectuée en toute sécurité.